今年9月，壳牌石油下游部门高级主管John Abbott宣布，壳牌有史以来第一个电动车充电站将在9月底正式安装。壳牌已计划在英国、瑞士、美国加州建设充电站。
John Abbott还称，“壳牌将成为能源低碳化转型的引领者之一。我们必须要接受这一世界性趋势。”
壳牌是全球最大的国际石油公司，在全球80个国家拥有近4.3万个加油（气）站，是全球最大的油气零售商。作为全球石油界的引领者，壳牌这一动作，是否在意味这燃油车时代的逐步逝去？
壳牌：石油消费峰值将到来
壳牌石油有着150多年的历史，在20世纪初，壳牌是全球唯一可以匹敌石油大亨洛克菲勒的石油集团。在2016年，壳牌石油的营收仅次于中石化和中石油，在国际石油公司当中名列第一，在石油工业中有着举足轻重的地位，是石油行业的风向标。
不过和其石油巨头地位有些不匹配的是，壳牌对于电动车、可再生能源的态度不是一般地积极。尽管在近几年时间中国际油价不景气，但你很难在石油行业找到一家像壳牌石油这样的公司，对非石油能源抱有如此大的热忱。
在2016年的11月，壳牌CEO范伯登对公众表示，全球石油需求峰值将在未来5~15年内到来。这一言论一度引发了全球能源行业的热议。
与其他同行相比，壳牌这一论调可谓激进异常。埃克森美孚预测到2040年，石油需求同2014年相比将增加20%，BP预测石油需求触顶至少在2040年之后，而沙特阿美则表示根本不存在石油需求峰值。
预测石油峰值论在5~15年之内到来，这是同石油竞争的光伏、风电等新能源喜欢鼓吹的理论。一般人很难想象，这一激进的预测竟然来自于鼎鼎大名的壳牌。
而在拥护非化石能源方面，壳牌也是屡次身先士卒。
壳牌CEO：我要买电动车了
在今年7月，壳牌CEO范伯登表示，“我购买的下一辆车将是电动车。”
此前壳牌的发言人曾表示，范伯登将在今年9月购买一辆梅赛德斯奔驰S500e 电动车，而壳牌的CFO Jessica Uhl则已经购买了宝马i3电动车。
范伯登表示，“经济实现电气化，在欧洲西北部、美国、中国地区实现交通电气化，这是一件好事。如果要将全球温度上升控制在2℃以内，我们需要更多的电动车、氢能源汽车或天然气汽车。”
而壳牌对非石油能源的拥抱，也不仅仅停留在口头，而是采取了非常大力度的措施。
范伯登在今年7月举行的世界石油大会演讲中表示，壳牌计划到2020年之前，每年在其旗下新能源部门投资10亿美元，以推进向可再生电力和电动汽车的转型发展。
壳牌表示，在用于航空、船运及重载货运等缺乏电池的交通领域的氢燃料电池、液化天然气和下一代生物燃料中看到了机遇。
在今年初，壳牌在英国已经建立了其第一个氢燃料加气站。氢燃料电池汽车被认为是继电动车之后，另一种可取代传统燃油车的新型汽车。
在2017年，壳牌还和著名汽车生产商丰田联手在美国加州建立了氢燃料加气站。壳牌还计划在2020年东京奥运会上，为其提供液化氢燃料汽车。壳牌目前也在同宝马开展合作，设计未来的加氢站，未来将在德国建立氢燃料加气站。
这般积极地拥抱新兴能源，壳牌已准备放手石油了吗？
不可忽视的能源转型渐变性
未来能源正向着低碳化转型，这是壳牌鲜明的态度。但另一方面，壳牌也在强调，这一转型具有渐变性，石油不可能在一夜之间被取代。
壳牌表示，希望到2025年，低碳能源能占到壳牌加油（气、电）站能源供应的20%，这些低碳能源包括生物燃料、电动车充电桩供电、LNG。
从这一比例中亦可明显看出，虽然低碳能源有所发展，但在中短期内石油依旧是不可脱离的能源。壳牌CEO范伯登也指出，在石油需求达到峰值后，也不会立即减小，而是将在一段时间内处于一个稳定阶段。
在拥抱新兴能源的同时，壳牌也并没有抛弃对传统石油能源的投入。例如壳牌在9月份发布的报告中就宣布，未来十年计划在墨西哥开设更多加油站，预计投资将高达10亿美金。
在石油的勘探开采方面，壳牌石油在9月11日还同巴西国家石油公司签订了协议，将在巴西盐下油气田的开采上，建立长期双边合作。
巴西盐下深水石油，被誉为全球最有潜力的石油资源之一。业内预测，未来全球非常规石油产量的增加，主要来自于美国页岩油、巴西盐下石油、加拿大油砂。
壳牌这一行动，也充分表明了其对于石油的态度：虽然清洁能源很美好，但在很长一段时间内，全球经济仍旧需要大量的石油。
首先，壳牌表示，在诸如炼钢、塑料和化工之类的工业领域，石油、煤炭这样的化石能源还很难被取代。例如溶解剂、洗涤剂这些石油制成的日常用品，随着人口增长和经济的发展，还有很大增长空间。
其次，对于低碳能源的转型，壳牌并未放弃化石能源。在能源转型过程中，壳牌十分重视这一过程的渐变性，并把天然气视为最重要的过度能源。而天然气的开采利用，这也是石油公司所始终在从事的业务。
壳牌在2016年初，以530亿美元巨资完成对英国天然气集团（BG）收购，成为全球第一大LNG供应商。在2016年，壳牌天然气产量已占其总油气产量的50%。
壳牌的超级LNG浮式装置Prelude
在今年7月，壳牌的超级浮式LNG生产船Prelude抵达了澳大利亚，开始进行作业。这一庞然巨物体长488米，据能源咨询公司伍德麦肯兹估计，建造这一项目耗资可能高达140亿美元。Prelude浮式LNG船可谓壳牌押注天然气产业的王牌，充分彰显了这家能源巨头对于未来天然气产业的巨大信心。
石油与新能源的博弈意味着什么？其实二者之争并不在于短期内谁与争锋。石油行业担心来自新能源的冲击可以理解，但也有部分人员忽视了这一过程的渐变性、长期性。忽视石油在中短期的重要性，是不可取的。
而作为石油公司而言，尽管新能源的全面崛起还显得遥远，但也不能忽视能源转型的必然。
既不抗拒新能源的发展、也不放弃对石油业的继续投资，壳牌显然在探索在这一特殊环境下的生存之道。
对任何一家大型石油公司而言，都有必要为长远能源转型做好战略规划，以防在能源业未来竞争中处于被动地位。
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