根据汽车工业协会的数据，2012年我国新能源汽车生产了12552辆，其中纯电动汽车11375辆，插电式混合动力汽车1311辆。销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，纯电动汽车产销量分别比2011年增长98.8%和103.9%。
2012年是我国节能与新能源汽车产业发展过程艰难而重要的一年。在国家组织的大规模示范工作引导下，各类电驱动汽车从研发状态进入实际应用，在取得初步成绩同时，也暴露出许多问题。
当2011年全国25个示范城市统计数据发布之后，与预期目标差距甚大，社会媒体普遍传播着各种失望与批评的声音。可供示范的车型甚少，引发对产品研发成果的怀疑;电池工厂大规模投入，但订单迟迟不来；5·26深圳e6电动汽车被撞事故将各种怀疑放大到了极点;私人购买电动汽车启动困难，示范城市几乎束手无策。
困难与挫折并没有改变政府与产业界发展新能源汽车的决心，同时使大家对新能源汽车的发展规律有更冷静的思考，工作更加务实。经过各方努力，2012年还是取得许多可喜的进展。示范工作稳步推进。据统计，至2012年8月，投入示范车辆总数已接近3万辆；其中混合动力客车独领风骚，不但数量多，超过万辆，而且多数节油效果明显，成本在继续降低；最困难的电动乘用车的示范也有所突破，总量也可望超万；几个骨干整车厂的插电式深度混合动力乘用车的研发取得很好成绩，有望明后年投放市场；一批有实力的动力电池、电机、电控及电动部件企业在竞争中脱颖而出，珠三角、长三角、京津与中原等地区的动力电池产业集群初见端倪；动力电池的研发与产业化水平进步很快，磷酸铁锂电池得到安全使用，成为现阶段动力电池的主力，在安全技术提升的基础上，具有更高能量密度的三元材料等电池可望不久得到应用；上海、北京重要城市在鼓励政策上有了突破，为下一步推广工作创造了很好的环境。
但是，要充分了解新能源汽车渡过艰难的导入期，仍然需要一段时间，必须以更加求实的态度，通过各方面的协调努力，一步一步往前走，需要坚持与耐心。
2012年国产电动车销量排名
截至2012年底，主要企业示范纯电动乘用车数量
就纯电动乘用车技术研究和产品开发而言，我国现已基本掌握整车动力系统匹配与集成设计、整车控制技术，所研制开发样车的动力性和能耗水平与国外相当；在小型纯电动汽车和大型公交客车方面实现了小规模生产和示范运行。但存在的问题也很明显，突出表现在整车产品在续驶里程、可靠性和工程化上仍落后于国外先进产品；动力电池的比能量、安全性、可靠性、使用寿命等方面，还不能满足整车要求；电机、电池所需部分部件和材料、以及控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等需要进口；此外，整车专用电动附件尚无成熟产品可用，成本高、仍依赖进口。
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