“十一五”以来扶持政策密集出台
我国政府高度关注电动汽车的研发和产业化。2005年国务院政府工作报告提出“要鼓励和发展清洁汽车”，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出：“鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车”。
2009年2月5日，国家《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》已经下发。节能与新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
2010年6月1日，财政部、科技部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，选择深圳、杭州、合肥、长春和上海5城市(后追加北京市)为私人购买新能源汽车补贴试点城市。按计划，在2010～2012年间，中央财政将对在这6个城市中购买新能源汽车的用户给予补贴，并要求地方政府出台配套政策。借此来推动电动汽车的产业化，引导更多的企业加大投入。
2010年9月8日，中国国务院审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，确定新能源汽车为国家七大战略性新兴产业之一。由工业与信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车发展规划(草案)(2011年～2020年)》也开始对外征求意见，有可能在2011年出台。
由国家发展和改革委员会2011年4月1日出台的《外商投资产业指导目录》征求意见稿改变之前对于汽车零部件的放开政策――明确规定：鼓励外资在华成立新能源汽车合资公司，但是外资股比不超过50%。本次被划定的“关键零部件”涉及广泛，包括动力电池、正极材料、隔离膜、电池管理系统、电机管理系统、电控集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电制动、电动助力转向、怠速启停等。该政策的出台将极大地促进我国电动车零部件的发展。
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