造船业低迷磨企唇亡齿寒
 

众所周知，磨料磨具做为工业的牙齿，广泛应用于造船业界等重型机械工业。造船业需要用到各类非金属材料和金属材料如：木材、橡胶、塑料、玻璃、陶瓷、石材、铜、铝、铸铁、钢材等，以及硬质合金、高速钢、高钒钢、钛钢、不锈钢等。而磨料磨具可根据加工目的和用量进行荒磨、粗磨、半精磨、精磨、细磨和高精度低粗糙度磨削。同时，可根据加工对象的不同，进行外圆磨削、内圆磨削、平面磨削、工具磨削、专用磨削、电焊磨削、珩磨、超精加工、研磨及抛光等。造船业对磨料磨具的依赖由此可见。
 

全球金融危机爆发之后，造船业界的新订单量锐减，加上空前规模的新船交付量，手持订单量持续下降。曾在2008年9月，全球955家造船厂拥有11305艘手持订单量，在建船舶的造船厂也比2000年的354家增加2倍多。根据Clarkson统计，继金融危机之后4年间，全球新船手持订单量呈持续下降趋势，以10月初为准，锐减到4795艘，在建船舶的造船厂数量也减少到538家，锐减40%。不仅如此，到2012年末将有240个造船厂面临着工作量枯竭的危机。饱受订单荒煎熬的中国造船业把磨企也拖下水，让本就岌岌可危的磨企更是雪上加霜。
 

萧条造船业背后的磨企出路
 

现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术(自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊);造船精度控制技术;壳舾涂一体化技术;计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。
 

磨料磨具企业应顺应造船业技术创新与研发新产品方向寻求突破，开发高端磨料磨具产品，减少进口依赖。预计未来五年磨料磨具行业的发展基调也将成为整个国家经济政策的基调。当前，世界经济的发展取向和区域经济结构正处于巨大的变动之中。我国的磨料磨具的生产企业为适应世界经济一体化和扩大内需所带来的机遇与挑战，企业重组、改制、改革、改造和产品结构的调整步伐也得到迅猛发展，国际化程度日益剧增。
 

近年以来至目前，磨料行业企业，例如河南洛阳、湖北丹江口等地通过搬迁改造和产品升级改造，积极提高产品档次，确实取得明显成绩。截至目前，完成搬迁改造，淘汰落后设备、提高工艺装备水平的中型以上的磨具生产企业为数不少。各国发展经济越来越集中在提高科技水平上，市场的竞争，主要体现在产品技术水平的竞争上。目前世界上几个磨料磨具生产著名企业，都在遵循自己的发展理念走着不同的道路。发展更加讲究产品技术的高起点、市场营销的高回报，力争跳出中低产品的竞争圈子