大众计划在中国市场展开新一轮产品攻势，以重夺市场份额。大众集团周一宣布，将与中国合作伙伴一汽集团从明年起推出11款新车型，包括6款电动车、2款混合动力车以及2款增程式电动车。
面对中国电动车市场的激烈竞争，大众希望通过这一产品扩展，缩小与比亚迪等本土品牌的差距。目前，比亚迪在中国电动车市场占据主导地位，而大众在该领域的表现相对落后。
据数据显示，2023年，大众与奥迪、宝马、奔驰和保时捷在中国电动车市场的合计份额仅为约5%，相比2022年的6.5%进一步下滑。德国车企在中国仅注册了325,637辆电动车，同比仅增长2.8%。相比之下，中国电动车整体上牌量在2023年增长了27%，达到超过630万辆。
大众目前在中国电动车市场面临的挑战不仅在于纯电车型的不足，还在于增程式电动车(REEV)方面的缺位。这类车型由电机驱动，但电力来源并非大容量电池，而是通过燃油发动机给小型电池充电，再将电力输送给电机，从而实现超过1000公里的续航里程。这一技术在中国市场增长迅速，尤其是比亚迪在该领域表现强劲。
大众计划推出的11款新车中，包括将于明年上市的首款捷达电动汽车。目的是增强在该细分市场的竞争力。小型电动车在中国市场备受欢迎，在上牌量排名中位居前列。大众的新车型还将配备数字化功能，例如（半）自动驾驶和OTA（空中升级）更新。
在软件和充电技术方面，大众已经与中国电动车制造商小鹏汽车展开合作。为了更好地适应中国市场的需求，大众还将成立专为中国市场定制的技术部门。大众中国区负责人Ralf Brandst?tter表示，新部门将帮助公司在未来更迅速、更高效地响应市场变化和客户需求。
大众的目标是到2030年在中国市场实现年销400万辆汽车，并在2025年至2027年间推出约40款新车型，其中超过一半为电动车。大众希望通过这一系列举措，在全球最大电动车市场重夺竞争优势。
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