路透社15日报道说，在欧盟市场上，中国制造商正越来越多地向德国制造商发起冲击，尤其是在德国处于领先地位的先进工业产品领域，德国《商报》将这一发现描述为“尤具爆炸性”。
据报道，德国经济研究所（IW）15日发布的一份报告指出，仅在2020年至2022年期间，“中国制造”在许多欧盟进口产品中所占份额的增长幅度就与2000年至2010年整个前十年相当，在某些情况下甚至更高。路透社称，这一点在精密工业产品方面表现得尤为明显，而这正是德国迄今为止的“强项”。
这份报告也引起了德媒的注意。德国《商报》15日写道：“尤其具有爆炸性的是：我们谈论的不是纺织品或防护面具等易于生产的产品，而是更为复杂的商品。IW的分析表明，特别是在机械或汽车等高价值工业产品方面，中国企业在欧盟国家进口中所占的份额增加了，而德国公司所占的份额却缩小了。”
报道引述报告中的数据提到，2000年，欧盟在上述领域的进口产品中有2.5%来自中国，而到2022年，这一比例已经达到13%。与此同时，“德国制造”的份额从17.7%下降到15.5%，“从很多角度看，中国份额的增长和德国份额的下降往往是同步的”。
具体而言，在机械工程产品方面，2010年，中国企业在欧盟进口中所占份额仍为6.8%，而去年已达到11.4%。同期，德国机械制造商在欧盟进口中所占份额从22.6%降至20.5%。根据该报告的结论，化工产品方面也呈现出类似的趋势。
报告作者、IW全球和区域市场研究部主管于尔根·马特斯（Juergen Matthes）称，尽管报告未对个中因果关系进行研究，但“这一发现有力地表明，中国在其欧盟本土市场和传统强势领域与德国经济的竞争日趋激烈”，“鉴于能源变革的挑战和德国竞争力的问题，这些发现令人担忧”。
《商报》则指出，这种发展态势已出现多年，也有其他分析证实了这一趋势。报道援引德国联邦外贸与投资署（GTAI）日前的一份研究说，从2000年到2020年，中国在全球出口中所占份额增加了11个百分点以上，达到约15%，而德国经济所占份额却几乎停滞在约8%。
马特斯认为，德国出口份额在欧洲市场下滑的原因之一在于德国企业的能源成本增加。路透社提到，在经历了多年增长之后，德国经济在今年5月陷入衰退，出口受到供应链困境、通货膨胀和俄乌冲突后能源成本上升的打击。“德国企业一直不得不为此而挣扎，但成本劣势已大大增加，尤其是在能源领域。”马特斯说。
专家预计，德国企业在出口市场上面临的压力会越来越大。北京大学光华管理学院金融学教授迈克尔·佩蒂斯（Michael Pettis）分析称，中国政府未来将继续把重点放在促出口上，他“毫不怀疑”来自“中国制造”出口的压力在未来两年将继续增加，“中国的出口份额上升而德国的出口份额下降是不可避免的”。
此外，马特斯还指出，不仅在制造方面，在技术方面中国也正迎头赶上，中国企业在创新产品方面的竞争力也越来越强。他提到中国2015年提出的《中国制造2025》行动纲领，该战略旨在使中国成为关键技术的领导者。
《商报》称，观察家们认为，汽车市场可能是中国制造商的“下一个目标”。据伯恩斯坦银行分析师尤妮斯·李（Eunice Lee）估计，中国企业已经具备年产约4000万辆电动汽车的能力，中国国内本身对电动汽车的需求仅为2000万至2500万辆。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）15日援引穆迪的一份报告说，到2023年底，中国有望超越日本成为全球最大的汽车出口国。报道说，中国的锂供应量占全球锂供应量的一半以上，这使得中国汽车制造商在电动汽车生产成本方面具有优势。
尽管与德国相比，中国汽车在欧盟进口中所占的份额仍然很小，但根据IW的数据，中国汽车制造商已有明显的追赶之势。2000年，中国在欧盟汽车进口中所占的份额还只有0.1%，而到2022年，这一份额已经达到3.5%。
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