穿梭在杭城街头巷尾的公共自行车，如今已成为当地一道靓丽的风景线。不久的将来，在杭州就可以像租赁自行车一样租赁电动汽车。杭州市经济和信息化委员会汽车产业处副处长魏兆宏透露，杭州正在建设“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”，拟通过租赁的方式推广纯电动汽车。今年底，杭州将建成充换电站87座、充电桩3500个，充换电网络基本覆盖杭州各区县市，能够满足电动汽车供电需求。
电动汽车租赁刚起步
   在杭州良渚文化村，这个大型住宅区距离市区有一定距离，出门办事较困难。现在正在试行电动汽车租赁，香槟色的众泰5008EV纯电动汽车在这儿随处可见。这种车起步快，无噪音；正常情况下，充电一次可行驶160公里。
据了解，这里的电动汽车租赁业务从6月18日开始推出，服务时间从早6点到晚22点。租赁公司负责人李向国表示，目前良渚文化村网点有11辆纯电动汽车，租赁价格为29元/小时。由于受制于租还网点的局限，这一服务目前只针对良渚文化村里的业主和工作人员。
政府下决心推广
   据了解，为了加快新能源车的发展，杭州的大江东汽车产业园已启动，拥有众泰、万向、吉利、东风裕隆等新能源汽车及零部件企业数十家。杭州日前举办中国国际新能源汽车展览会。魏兆宏表示，杭州除了对私人购电动车最高补贴12万元外，还有电池租赁、整车租赁，以及目前在良渚文化村试行的电动汽车分时共享模式。
   接下来，杭州市除了进一步在电动汽车的推广模式上进行创新外，还会在售后服务上对电动汽车的生产厂商做进一步规范，要求在杭州销售电动汽车整车的企业都必须在杭州设立维修点，为消费者提供售后保障。
解决电池问题是关键
   杭州汽车高级技术学校汽车系副主任费丽东表示，电动汽车的推出，对解决能源短缺和环境保护问题都很有意义，电动车在行驶中不产生污染，电池产生的污染可集中处理。但不可否认的是，目前电动汽车价格如果没有政府补贴，要比汽油车高出不少。同时，使用电池有很多不足。在电池续航里程方面还没有突破性进展，未来不断提高电池性能是关键。另一方面，当前的基础设施有局限，需要加强充换电站的建设。
   杭州汽车高级技术学校汽车教务处副主任陈金苗认为，电动车未来应该是个大方向。目前还处于市场导入期，受制于技术发展，前景仍不明朗，须由政府补贴推广，不断积累消费者使用反馈，改进提高整车性能。电动车最后能不能成为主流，还是要由市场来决定。