7月12日，由电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组、电动汽车产业技术创新联盟与科技日报社共同主办的“2012电动汽车科技创新国际论坛”在北京举行。来自中、德、日等国家政府部门，国内外著名研究机构以及全球主要新能源汽车生产企业的600多位代表出席。国家科技部副部长曹健林为论坛作了主旨报告，并指出未来5年，我国电动汽车产业将重点做好突破核心技术、加强示范推广与深化国际交流三个方面的工作。    经过多年发展，中国的电动汽车在产品研发及示范推广方面已经取得了举世瞩目的成绩。截至2012年6月底，共有83家企业的454款节能与新能源汽车产品进入《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》。截至2012年3月底，25个示范城市累计推广节能与新能源汽车超过1.9万辆。其中，公共服务领域1.68万辆，建成充(换)电站170座，充电桩6400余个，载客超过90亿人次。在公共服务领域，北京市共研发出34款纯电动车型并列入国家车辆产品公告目录，建成全国规模最大的高安屯充换电站，为纯电动出租车设立了专门号段，未来个人购买纯电动汽车将不受摇号限制。
   在私人领域，合肥市已推广1585辆江淮同悦纯电动轿车，以在家庭和单位充电(慢充)为主，累计行驶近1000万公里。在电动汽车关键零部件领域，形成了一批适应整车需求的电池、电机等关键零部件企业，其中，自主研发的200KW以下车用永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机重量比功率超过1300W/KG，实现了与整车的配套；单体电池的技术指标与国外水平接近，动力电池集成后系统的循环寿命达到了1000次以上，至2011年底动力电池领域资金投入已过百亿，产能超过200亿瓦时，逐步形成了珠江三角洲、长江三角洲和京津区域为主的三大动力电池产业化聚集区域。    在报告中，曹健林指出，中国电动汽车坚持产业转型与技术进步相结合、自主创新与开放合作相结合、政府引导与市场驱动相结合、培育产业与加强配套相结合的原则，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。一直以来，中国政府把电动汽车作为汽车工业未来技术战略转型的目标，不断通过政策规划来引领电动汽车的产业化发展。今年更是接连发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》、科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》等重要政策文件。同时，以“十城千辆”等示范工程作为落实顶层设计的重要载体，以开放合作作为技术发展的重要途径，将来更以科技创新为产业化发展的支撑，共同推动产业的发展。
   曹健林说，未来5年，中国电动汽车发展将重点做好三个方面的工作。首先是坚持“三纵三横”的研发布局，突破核心关键技术。做好电池、客车、纯电动小型乘用车和燃料电池等方面的研究；其次，加强示范推广力度，加快支撑体系建设。包括标准体系、产业联盟的完善建立等等；同时，深化国际交流合作，推动电动汽车国际化发展。鼓励在电动汽车技术研发、标准研究、示范推广、环境影响及国际示范区等领域展开多边合作。
   本次论坛为期两天，由中国汽车技术研究中心汽车发展研究所承办。其间，中外代表围绕电动汽车产业发展的政策环境、标准体系、关键技术、示范推广、基础设施建设等方面展开了广泛深入的交流，共同探讨了电动汽车产业目前存在的问题以及发展前景。
   与会代表一致认为，当前中国的电动汽车发展任重道远，时不我待，“十二五”下半期既是电动汽车快速发展的机遇期，也是实现技术突破和产业发展的关键时期。中国的电动汽车整车、零部件产学研单位应该紧紧抓住世界电动汽车产业蓬勃发展的契机，充分发挥电动汽车产业技术创新战略联盟的作用，立足科技创新、加强国际合作，尝试和探索，力争实现以纯电驱动带动汽车工业转型的国家战略规划目标。