新能源车：纯电动、混动、燃料电池车的统称

　　有的媒体将纯电动汽车直接等同于新能源车，这里存在一些误区。车市分析人士张景添介绍，今年3月，财政部对新能源车减免车船税的相关政策通知中，对新能源车有明确认定标准，即包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆。同时，对这些车型的相关指标又有明确限制。如动力电池不包括铅酸电池等，按此规定，像本地局部地区允许上牌的部分电动汽车，因为使用铅酸电池，并不囊括在此之内。同时，不少混合动力汽车虽是油电混合动力，但并非插电式，是否能作为新能源车存在争议。不过，由于目前政策层面开始惠及混合动力汽车层面，多数媒体报道时将市场上主要混合动力车型均归入了新能源车的行列，但如果严格按照相关定义算，目前市场上仅有比亚迪F3DM、插电版普锐斯等少数几款插电式混动汽车。

　　电动汽车：并非纯电动才算电动汽车

　　目前人们习惯将电动汽车视为用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，即纯电动汽车，不少媒体报道里也顺应了人们较为普遍的概念模式。不过，按照相关文件严格意义上来说，电动汽车包括纯电动汽车、燃料电池车和混合动力汽车三类，其概念基本等同于新能源车。

　　其中，纯电动汽车采用单一蓄电池作为动力源，目前市场上多数电动汽车使用的是人们通常意义上所谓电瓶车一样的铅酸电池。而目前相关车企大力研发的纯电动汽车，主要包括锂电池和镍氢蓄电池。其好处是无污染、效率高、功率大，但价格较昂贵，这也是为何所有进入汽车产品公告的纯电动汽车价格较为昂贵的原因。

　　燃料电池车较少应用，不过此前在佛山已有研发生产氢燃料电池关键部件的企业。而2010年上海世博会也采用了不少实验性质的氢燃料电池车。

　　混合动力车：增程式电动车本质为混动车

　　目前市场最为多见的是混合动力车型，其中，少数车型可以通过插孔接电源给电池充电，即插电式混合动力车。而更多的混动车型，如凯美瑞等，完全是靠燃料燃烧转化为电能。

　　混合动力车较容易理解，目前市场主要使用的是油电混合动力。但有些品牌推出的所谓增程式电动汽车等容易让人搞不清究竟属于哪一类型。而相关车型的定义归属可能直接关系到国家政策的补贴或优惠，因此弄清楚还是有必要的。

　　目前，市场上主要的增程式电动汽车为雪佛兰沃蓝达，严格来说，其不能算纯电动汽车而只是插电式混合动力车。之所以不少媒体将这类车型归为纯电动汽车的行列，是因为其在日常使用过程中，基本可以做到不使用燃料发动机，而只使用纯电力驱动的情况。