随着汽车迈向全面电气化，全自动驾驶将成为车辆设计和制造的下一个重大转变。但即使在今天，基于先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的半自动驾驶也已经显著增加了电子控制单元 (ECU) 的数量，这些 ECU 管理着各种应用，包括来自外部传感器和车载摄像头的数据融合。这些控制单元的功耗正随着数据处理量和处理速度的增加而上升。这些新增的控制单元需要用到稳压器，功率输出从几瓦（用于管理停车辅助传感器的 ECU）到上百瓦（用于处理多个视频流的 ECU）不等。发热是功率消耗过程中不可避免的副作用，它限制了元件在 PCB 上放置的紧密程度，因为需要[登陆后可查看全文]