最近，网上流传一组“想说爱你不容易-北京公共交通现状调查”的图片，从中可以看到乘客们蹬轮胎、扒窗户、托大腿、拽胳膊……发挥“十八般武艺”最终登上公交车却狼狈不堪的景象。虽然地铁不登轮胎、不扒窗户，但乘坐地铁也拥挤得狼狈不堪，在天通苑等客流量大的站点，早高峰排上十几分钟、等上三、四趟车能登上列车，就是不错的成绩了。因为，每天有超过700万人次的乘客，川流不息地进出北京地铁各个站点。
北京地铁4号线在开通之初，列车按照5分钟、3分钟间隔运行。负责北京地铁4号线运营的京港地铁有限公司表示，目前4号线日均客运量已达 94.5万人次，较去年同期增长11.4%。尤其早、晚高峰客流量同比增长10%左右。为应对飞速增长的大客流，进一步缩短发车间隔实属无奈。
据悉，4号线晚高峰行车间隔在现有2分30秒的基础上再减少20秒，实现2分10秒的晚高峰最小间隔，运能可提升17%。这已经是4号线自开线以来第5次缩短最小发车间隔。
负责运营北京地铁5号线和10号线的北京地铁运营公司也表示，为了缓解客流压力，从
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